1. Prestasi Kimpalan: Karbon bersamaan (CEV) dan keperluan panaskan
CCS Cina EH36/FH40 biasanya mempunyai CEV yang lebih tinggi, meningkatkan kerumitan kimpalan.
Perbandingan CEV:
Baowu EH36: CEV ~ 0.38-0.42(kerana kandungan C/Mn yang lebih tinggi).
POSCO EH36: CEV ~ 0.34-0.38(Kimia Leaner dengan microalloying).
Panaskan kesan:
EH36 Cina sering memerlukan100-125 darjah Panaskan(vs . 75 - 100 darjah untuk Korea EH36).
Kajian kes: Laporan COSCO10-15% masa kimpalan lebih lamauntuk Baowu EH36 vs Posco.
Sensitiviti retak:
Lebih tinggiPCM (indeks retak)Dalam keluli Cina (0.22-0.25 vs . 0.18 - 0.21 untuk JFE).
Hasil: Lebih banyakrisiko retak yang disebabkan oleh hidrogen (HIC), menuntut kawalan elektrod yang lebih ketat.
2. Daya Saing Harga: Kelebihan Kos dengan Perdagangan
Keluli CCS Cina adalah 15-25% lebih murah tetapi halangan eksport muka.
Perbandingan Harga (FOB, 2024):
BAOWU CCS EH36: $ 600-650/tan.
POSCO ABS EH36: $ 750-800/tan.
JFE DNV EH36: $ 800-850/tan.
Pemandu kos:
Lebih rendahNi/CR AlloyingDalam keluli Cina mengurangkan kos bahan.
Subsidi domestik Cina(contohnya, rehat cukai untuk kilang milik negara).
Halangan perdagangan:
Tugas anti-lambakan EU (25%)Kelebihan harga menafikan di Eropah.
Persijilan Dual (CCS+ABS)menambah$ 50-100/tanuntuk eksport.
Realiti pasaran: Kapal bri dan domestik Cinamengutamakan Baowu/Ansteel; Armada global lebih suka POSCO/JFE.
3. Kimpalan dan kecekapan fabrikasi kimpalan
Keluli Cina menuntut elektrod khusus, menaikkan kos fabrikasi.
Keserasian yang boleh digunakan:
Baowu EH36 sering memerlukanAWS E81T1-NI2(vs Standard E71T-1 untuk POSCO).
Kesan kos: Wayar berasaskan NI adalah20-30% pricier.
Kesesuaian kimpalan automatik:
Korea EH36melakukan lebih baik dalamFCAW Robotizedkerana spatter yang lebih rendah.
Kilang -kilang Cina bertambah baikKonsistensi TMCPuntuk mengurangkan kecacatan kimpalan.
Maklum balas kapal:
Laporan Industri Samsung HeavyKadar kegagalan NDT 5-8% lebih tinggidengan CCS FH40 vs POSCO.
Penyelesaian: Beberapa plat pra-ujian Cina denganlogam pengisi yang dipadankan.
4. Persijilan antarabangsa dan persepsi kualiti
Kelulusan ABS/DNV untuk Cina EH36/FH40 ketinggalan di belakang keluli Jepun/Korea.
Rintangan pensijilan:
Baowu'sABS EH36memerlukanUjian kesan tambahan(-40 darjah melintang).
DNV GL jarang mengesahkan Ansteel FH40 untuk pembawa LNGtanpa data tambahan.
Reputasi kualiti:
Posco"Kecacatan Zero" EH36lebih disukai untuk zon kritikal (contohnya, coamings menetas).
Kilang Cina bertambah baik, tetapi keraguan berterusan di pasaran EU/AS.
Contoh kes:
Penggunaan baru MaerskEH36 Dual-Sourced(Posco Hull + Baowu Bulkheads).
Trend: Baowu melabur diKawalan kualiti berasaskan AIuntuk memadankan kebolehpercayaan JFE.
5. Tinjauan Masa Depan: Peningkatan dan Perlumbaan Keluli Hijau
Kilang -kilang Cina menutup jurang melalui R & D dan inisiatif kemampanan.
Kemajuan TMCP:
Baowu'sKumpulan EH36 barumencapaiCEV 0.36(Lebih dekat dengan Posco 0.34).
Sasaran:Kurangkan Panaskan hingga 80 darjahmenjelang 2025.
Tolak keluli hijau:
Baowu'sDRI berasaskan hidrogen EH36(1.8t co₂/ton) bersaing dengan poscoLaluan Hyundai EAF.
CCS merancang notasi keluli karbon rendahuntuk menyelaraskan dengan EU ETS.
Strategi eksport:
Dual-Certified (CCS+ABS) EH36untuk pembina kapal Asia Tenggara.
Harga bawah hargaDi Afrika/Amerika Latin.
